Senghor Logistics의 물류 전문가인 Blair 씨가 심천에서 오클랜드까지의 대량 배송을 담당했으며,뉴질랜드지난주 포트는 국내 공급고객님의 문의였습니다.이번 배송은 특별합니다:가장 긴 크기가 6m에 달할 정도로 거대합니다..문의부터 배송까지 사이즈와 포장 문제를 확인하는 데 2주가 걸렸습니다.포장을 어떻게 다룰 것인가에 대한 많은 시도와 소통, 논의가 있었습니다.
블레어 총리는 이번 배송이 자신이 경험한 길이 초과 배송 중 가장 전형적인 사례라고 믿습니다.공유하고 싶지 않을 수 없습니다.그렇다면 이렇게 복잡한 배송을 결국 어떻게 해결해야 할까요?다음을 살펴보겠습니다.
제품:슈퍼마켓 선반.
특징:다양한 길이, 다양한 크기, 길고 얇은 스트립.
벌크 포장 사이즈는 이렇습니다.한개 총중량은 그리 무겁지 않지만, 각각 6m, 2.7m로 매우 긴 제품이 2개 있고, 흩어진 부분도 있습니다.
배송 관련 문제:창고 요구 사항에 따라 훈증이 없는 나무 상자를 사용하는 경우 이와 같이 길고 큰 특수 나무 상자의 비용은매우 비쌉니다(약 US$275-420).하지만 고객은 초기 견적과 예산을 고려해야 합니다.이 비용은 당시 예산에 포함되지 않았기 때문에 헛된 손실이 될 것입니다.
중국에서 뉴질랜드로 보내는 벌크 화물의 포장 목록입니다.
고객의 공장에서 컨테이너를 적재할 때 Senghor Logistics가 처리하기 전에 항상 위 그림과 같이 컨테이너에 제품을 적재했습니다.
일반적으로 이런 종류의 상품이 더 많이 배송됩니다.가득 찬 컨테이너(FCL).예전에는 고객사 공장에서 컨테이너를 적재할 때 선반용 제품을 위 사진과 같이 묶음으로 묶었습니다.단일 부품은 필름으로 묶여 있었고 바닥은 지게차 구멍으로 두 발로 간단히 지지되었습니다.지게차는 먼저 컨테이너에 수평으로 포크를 넣은 다음 수동으로 잡았습니다.지게차를 이용해 컨테이너에 싣습니다.
어려움:
이 벌크 화물 운송의 경우 고객은 벌크 화물도창고이런 종류의 로딩에 협력할 수 있습니다.그러나 대답은 당연히 아니오였습니다.
대량 화물 창고에는 엄격한 운영 요구 사항이 있습니다.
1. 말할 필요도 없이 그렇다.위험한이런 식으로 컨테이너를 로드합니다.
2. 동시에 그러한 작업은 또한 매우어려운, 그리고 창고도 그렇게 될 것이라고 걱정하고 있습니다.상품을 손상시키다.벌크화물은 다양한 물품을 모아 놓은 것이기 때문에 창고에서는 이러한 단순하고 노출된 포장의 안전을 보장할 수 없습니다.
3. 또한, 우리는 다음과 같은 문제도 고려해야 합니다.목적지에서 짐 풀기.중국에서 뉴질랜드로 배송한 후에도 현지 근로자들은 여전히 이러한 문제에 직면하게 됩니다.
첫 번째 해결책:
그러다가 이 상품들의 개별 조각이 상대적으로 길긴 하지만, 개별적으로는 무겁지 않다고 생각했습니다.대량으로 직접 포장하여 컨테이너에 하나씩 적재할 수 있나요?결국 위의 이유로 창고에서 거부되었습니다.그만큼상품의 안전알몸으로 대량으로 포장하더라도 보증할 수 없습니다.
그리고 중국에서 뉴질랜드로 배송됐을 때,목적지 항구 창고는 모두 지게차로 운영됩니다.외국 창고는 인건비가 비싸고 인력이 적어 일일이 옮기는 것이 불가능하다..
결국 이를 토대로창고 요구 사항 및 비용 고려 사항, 고객이 상품을 팔레트로 배송하기로 결정했습니다.하지만 공장에서 처음으로 팔레트 사진을 줬을 때 사진은 이랬습니다.
결과적으로는 당연히 안 되더군요.창고의 답변은 다음과 같습니다.
(현재 포장이 팔레트를 너무 많이 초과하여 상품이 쉽게 기울어지고 끈이 부러지기 쉽습니다. 현재 포장은 Pinghu 창고에서 수거할 수 없습니다. 상품 길이만큼 팔레트를 처리하고 안전하게 보관할 것을 권장합니다. 포장이 튼튼하고 지게차 발이 안정적이고 양호한지 확인하기 위해 끈이 달려 있습니다. 또는 밀봉된 나무 프레임으로 가공할 수 있으며 포장이 튼튼하여 지게차 발을 작업에 사용할 수 있습니다.)
고객님께 피드백을 주신 후, 고객께서는 팔레트 맞춤 제작을 전문으로 하는 제조사에도 확인을 하셨습니다.단일 팔레트를 그렇게 오랫동안 맞춤화할 수는 없습니다.일반적으로 맞춤형 팔레트의 길이는 최대 1.5m 정도입니다.
두 번째 해결책:
나중에,블레어 총리는 동료들과 논의한 끝에 해결책을 찾았습니다.컨테이너에 적재할 때 지게차 두 대가 함께 적재할 수 있도록 물품의 양쪽 끝에 파렛트를 놓는 것이 가능한가요?이를 통해 지게차의 작동이 보장되고 비용이 절감됩니다.창고와 대화를 나눈 후 마침내 희망을 보았습니다.
(길이 2.8m, 각 측면에 팔레트가 있습니다. 이는 3m의 긴 팔레트와 동일하며 팔레트 사이에 틈이 없어야 합니다. 이렇게 하면 포장이 단단하고 튼튼하며 상단에 상품과 끈을 담을 수 있습니다. 단단하고 지게차 다리가 안정적이면 수집할 수 있습니다. 그러나 최종 포장 도면 평가가 제공되어야 합니다.
또 다른 하나는 길이가 6m이고 양쪽 끝에 팔레트가 있습니다.중간 팔레트 사이의 간격이 너무 큽니다.상품 길이만큼 파렛트나 밀봉된 나무 프레임으로 처리하는 것을 권장합니다.)
마지막으로, 위 창고의 피드백을 바탕으로 고객은 다음을 결정했습니다.
길이가 6m인 물품의 경우 훈증 처리되지 않은 나무 상자만 포장할 수 있습니다.2.7m 길이의 상품의 경우 1.5M 길이의 팔레트 2개를 맞춤 제작해야 하므로 최종 포장 크기는 다음과 같습니다.
포장 후 블레어 총리는 검토를 위해 창고로 보냈습니다.아직은 현장평가가 필요하다는 답변이었는데, 다행히 최종평가를 통과해 성공적으로 창고에 입고됐다.
고객은 또한 최소 100달러 이상의 훈증 나무 상자 비용을 절감했습니다.그리고 고객들은 화물 운송 및 통합 화물에 대한 우리의 계획, 처리 및 커뮤니케이션을 통해 Senghor Logistics의 전문성을 볼 수 있었으며 후속 주문에 대해서도 계속해서 우리에게 문의할 것이라고 말했습니다.
제안:
이 사례는 여기에서 공유되지만 크기가 크거나 길이가 긴 상품의 배송과 관련하여 다음과 같은 제안 사항이 있습니다.
(1) 배송비 예산을 짤 때,팔레타이징 또는 훈증이 없는 나무 상자의 비용예산 부족으로 인한 후속 손실을 방지하려면 예산을 편성해야 합니다.
(3) 대형 물품의 경우,취급이 어려운 추가 요금대형 제품의 경우 국내 및 해외에서도 비용이 발생할 수 있습니다.또한 예산을 세우는 것을 잊지 마십시오.각 창고에는 중국과 해당 국가의 충전 표준이 다릅니다.화물 솔루션을 개별적으로 문의하실 것을 권장합니다.
Senghor Logistics는 수입 업무뿐만 아니라해외 고객, 또한 국내 대외 무역 공급 업체 및 공장과 깊은 협력 관계를 맺고 있습니다.
우리는 10년 넘게 화물 산업에 깊이 관여해 왔으며 문의 사항을 인용할 수 있는 다양한 채널과 솔루션을 보유하고 있습니다.
또한, 당사는 컨테이너 통합에 대한 풍부한 경험을 보유하고 있어 벌크 화물 고객도 안심하고 상품을 배송할 수 있습니다.
중국에서 뉴질랜드까지 화물 서비스가 필요하신 경우 언제든지 문의해 주세요!
게시 시간: 2023년 10월 23일
