Senghor Logistics의 물류 전문가인 Blair 씨가 심천에서 오클랜드까지의 대량 배송을 담당했으며,뉴질랜드지난주 포트는 국내 공급고객님의 문의였습니다. 이번 배송은 특별합니다:가장 긴 크기가 6m에 달할 정도로 거대합니다.. 문의부터 배송까지 사이즈와 포장 문제를 확인하는 데 2주가 걸렸습니다. 포장을 어떻게 다룰 것인가에 대한 많은 시도와 소통, 논의가 있었습니다.
블레어 총리는 이번 배송이 자신이 경험한 길이 초과 배송 중 가장 전형적인 사례라고 믿습니다. 공유하고 싶지 않을 수 없습니다. 그렇다면 이렇게 복잡한 배송을 결국 어떻게 해결해야 할까요? 다음을 살펴보겠습니다.
제품:슈퍼마켓 선반.
특징:다양한 길이, 다양한 크기, 길고 얇은 스트립.
벌크 포장 사이즈는 이렇습니다. 한개 총중량은 그리 무겁지 않지만, 각각 6m, 2.7m로 매우 긴 제품이 2개 있고, 흩어진 부분도 있습니다.
배송 관련 문제:창고 요구 사항에 따라 훈증이 없는 나무 상자를 사용하는 경우 이와 같이 길고 큰 특수 나무 상자의 비용은매우 비쌉니다(약 US$275-420).하지만 고객은 초기 견적과 예산을 고려해야 합니다. 이 비용은 당시 예산에 포함되지 않았기 때문에 헛된 손실이 될 것입니다.
중국에서 뉴질랜드로 보내는 벌크 화물의 포장 목록입니다.
고객의 공장에서 컨테이너를 적재할 때 Senghor Logistics가 처리하기 전에 항상 위 그림과 같이 컨테이너에 제품을 적재했습니다.
일반적으로 이런 종류의 상품이 더 많이 배송됩니다.가득 찬 컨테이너(FCL). 예전에는 고객사 공장에서 컨테이너를 적재할 때 선반용 제품을 위 사진과 같이 묶음으로 묶었습니다. 단일 부품은 필름으로 묶여 있었고 바닥은 지게차 구멍으로 두 발로 간단히 지지되었습니다. 지게차는 먼저 컨테이너에 수평으로 포크를 넣은 다음 수동으로 잡았습니다. 지게차를 이용해 컨테이너에 싣습니다.
어려움:
이 벌크 화물 운송의 경우 고객은 벌크 화물도창고이런 종류의 로딩에 협력할 수 있습니다. 그러나 대답은 당연히 아니오였습니다.
대량 화물 창고에는 엄격한 운영 요구 사항이 있습니다.
1. 말할 필요도 없이 그렇다.위험한이런 식으로 컨테이너를 로드합니다.
2. 동시에 그러한 작업은 또한 매우어려운, 그리고 창고도 그렇게 될 것이라고 걱정하고 있습니다.상품을 손상시키다. 벌크화물은 다양한 물품을 모아 놓은 것이기 때문에 창고에서는 이러한 단순하고 노출된 포장의 안전을 보장할 수 없습니다.
3. 또한, 우리는 다음과 같은 문제도 고려해야 합니다.목적지에서 짐 풀기. 중국에서 뉴질랜드로 배송한 후에도 현지 근로자들은 여전히 이러한 문제에 직면하게 됩니다.
첫 번째 해결책:
그러다가 이 상품들의 개별 조각이 상대적으로 길긴 하지만, 개별적으로는 무겁지 않다고 생각했습니다. 대량으로 직접 포장하여 컨테이너에 하나씩 적재할 수 있나요? 결국 위의 이유로 창고에서 거부되었습니다. 그만큼상품의 안전알몸으로 대량으로 포장하더라도 보증할 수 없습니다.
그리고 중국에서 뉴질랜드로 배송됐을 때,목적지 항구 창고는 모두 지게차로 운영됩니다. 외국 창고는 인건비가 비싸고 인력이 적어 일일이 옮기는 것이 불가능하다..
결국 이를 토대로창고 요구 사항 및 비용 고려 사항, 고객이 상품을 팔레트로 배송하기로 결정했습니다. 하지만 공장에서 처음으로 팔레트 사진을 줬을 때 사진은 이랬습니다.
결과적으로는 당연히 안 되더군요. 창고의 답변은 다음과 같습니다.
(현재 포장이 팔레트를 너무 많이 초과하여 상품이 쉽게 기울어지고 끈이 부러지기 쉽습니다. 현재 포장은 Pinghu 창고에서 수거할 수 없습니다. 상품 길이만큼 팔레트를 처리하고 안전하게 보관할 것을 권장합니다. 포장이 튼튼하고 지게차 발이 안정적이고 양호한지 확인하기 위해 끈이 달려 있습니다. 또는 밀봉된 나무 프레임으로 가공할 수 있으며 포장이 튼튼하여 지게차 발을 작업에 사용할 수 있습니다.)
고객님께 피드백을 주신 후, 고객께서는 팔레트 맞춤 제작을 전문으로 하는 제조사에도 확인을 하셨습니다. 단일 팔레트를 그렇게 오랫동안 맞춤화할 수는 없습니다.일반적으로 맞춤형 팔레트의 길이는 최대 1.5m 정도입니다.
두 번째 해결책:
나중에,블레어 총리는 동료들과 논의한 끝에 해결책을 찾았습니다. 컨테이너에 적재할 때 지게차 두 대가 함께 적재할 수 있도록 물품의 양쪽 끝에 파렛트를 놓는 것이 가능한가요? 이를 통해 지게차의 작동이 보장되고 비용이 절감됩니다.창고와 대화를 나눈 후 마침내 희망을 보았습니다.
(길이 2.8m, 각 측면에 팔레트가 있습니다. 이는 3m의 긴 팔레트와 동일하며 팔레트 사이에 틈이 없어야 합니다. 이렇게 하면 포장이 단단하고 튼튼하며 상단에 상품과 끈을 담을 수 있습니다. 단단하고 지게차 다리가 안정적이면 수집할 수 있습니다. 그러나 최종 포장 도면 평가가 제공되어야 합니다.
또 다른 하나는 길이가 6m이고 양쪽 끝에 팔레트가 있습니다. 중간 팔레트 사이의 간격이 너무 큽니다. 상품 길이만큼 파렛트나 밀봉된 나무 프레임으로 처리하는 것을 권장합니다.)
마지막으로, 위 창고의 피드백을 바탕으로 고객은 다음을 결정했습니다.
길이가 6m인 물품의 경우 훈증 처리되지 않은 나무 상자만 포장할 수 있습니다. 2.7m 길이의 상품의 경우 1.5M 길이의 팔레트 2개를 맞춤 제작해야 하므로 최종 포장 크기는 다음과 같습니다.
포장 후 블레어 총리는 검토를 위해 창고로 보냈습니다. 아직은 현장평가가 필요하다는 답변이었는데, 다행히 최종평가를 통과해 성공적으로 창고에 입고됐다.
고객은 또한 최소 100달러 이상의 훈증 나무 상자 비용을 절감했습니다. 그리고 고객들은 우리의 화물 운송 및 통합 화물에 대한 계획, 처리 및 커뮤니케이션을 통해 Senghor Logistics의 전문성을 볼 수 있었으며 후속 주문에 대해서도 계속해서 우리에게 문의할 것이라고 말했습니다.
제안:
이 사례는 여기에서 공유되지만 크기가 크거나 길이가 긴 상품의 배송과 관련하여 다음과 같은 제안 사항이 있습니다.
(1) 배송비 예산을 짤 때,팔레타이징 또는 훈증이 없는 나무 상자의 비용예산 부족으로 인한 후속 손실을 방지하려면 예산을 편성해야 합니다.
(3) 대형 물품의 경우,취급이 어려운 추가 요금대형 제품의 경우 국내 및 해외에서도 비용이 발생할 수 있습니다. 또한 예산을 세우는 것을 잊지 마십시오. 각 창고에는 중국과 해당 국가의 충전 표준이 다릅니다. 화물 솔루션을 개별적으로 문의하실 것을 권장합니다.
Senghor Logistics는 수입 업무뿐만 아니라해외 고객, 또한 국내 대외 무역 공급 업체 및 공장과 깊은 협력 관계를 맺고 있습니다.
우리는 10년 넘게 화물 산업에 깊이 관여해 왔으며 문의 사항을 인용할 수 있는 다양한 채널과 솔루션을 보유하고 있습니다.
또한, 당사는 컨테이너 통합에 대한 풍부한 경험을 보유하고 있어 벌크 화물 고객도 안심하고 상품을 배송할 수 있습니다.
중국에서 뉴질랜드까지 화물 서비스가 필요하신 경우 언제든지 문의해 주세요!
게시 시간: 2023년 10월 23일
