최근 해운교역 상황이 잦아지면서 신뢰를 흔들리는 화주들이 많아지고 있습니다.해상 운송.며칠 전 벨기에 탈세 사건으로 많은 외국 무역 회사가 비정규 화물 운송 회사의 영향을 받았으며 많은 물품이 항구에 억류되었지만 막대한 벌금도 부과되었습니다.
그러나 최근 컨테이너 해운시장은 하팍로이드 등 해운사들이 선가 인상 카드를 썼음에도 불구하고 여전히 이러한 추세를 뒤집지 못하고 있다.Maersk는 비즈니스 체인의 변화를 추구하고 공급망 서비스 및 기타 전략을 강화하며 많은 해운 회사가 중국 항구에 기항지와 주파수를 추가했지만 여전히 감소세입니다.어차피 북미 루트는 약할 것이고, 동남아도 살아남기 어렵다.예를 들어, 베트남의 유럽 수출은 직접적으로 60% 증가했습니다.
현재 해운업계의 선두 해운사들은 이제 '대항해' 시대가 지났고, 해운업의 하락세는 부인할 수 없는 사실임을 인정해야 한다.
위기에 빠진 중국철도특급은 등대다
해운업의 영향으로 화물운송업계는 화주들 사이에서 신뢰의 위기에 직면해 있다.화물 운송업체와 화물 소유자에게 당연한 질문이 던져집니다. 계속해서 운송 회사를 신뢰할 것인가, 아니면 운송 경로를 변경할 것인가?
중국철도특급국제 무역의 지속적인 증가 추세를 유지하는 물류 방법입니다.2023년에는 국제무역에서 중국철도통행의 운송능력이 더욱 커질 것으로 예상된다. 대외무역회사와 화물운송업자에게 중국철도통행은 해상무역 위축 속에서 생명을 구하는 짚이 될 뿐만 아니라, 안정적인 화물 운송을 유지할 수 있는 장기적인 파트너입니다.
올해 중국이 러시아를 방문하기 일주일 전, 첫 번째 중국-유럽 철도 특급이 베이징에서 러시아까지 운행되었습니다.분명히 중국-유럽철도철도는 양국 외교에서 '우호대사' 역할을 해왔습니다.중국-유럽 철도특급은 중국과 대외 무역의 선봉이며 '일대일로' 정책을 뒷받침하는 무역과 경제 발전의 중요한 보장입니다.
정책과 운송 능력에 대한 강력한 지원으로 중국-유럽 철도 익스프레스는 일부 노선에서 해상 운송보다 더 많은 이점을 가지고 있어 화물 운송업체와 외국 무역 회사의 긴급한 요구를 해결할 수 있습니다.
2020년 전염병이 맹위를 떨쳤을 때, 중국-유럽 철도 익스프레스는 이 큰 시험을 견뎌냈습니다.바다와항공 운송마비됐고, 특히 의약품 수송에 대한 압박이 갑자기 커졌다.항공 및 해상 화물을 완전히 수용하여 팬데믹 기간 동안 총 1,420만 개와 109,000톤의 의료 용품이 유럽으로 배송되었습니다.추세를 거스르는 생명선을 운영하세요!그것은 수천만 명의 유럽인과 아시아인의 삶과 죽음을 지켜왔습니다.
강력한 운송 능력, 고속, 돈 낭비 없음
중국철도특급 건설초기에는전천후, 대용량, 친환경 및 저탄소.이는 국제운송 역사에서도 큰 혁신이다.2022년에 China Railway Express는 16,000대의 열차를 운행하여 160만 TEU 이상을 운송했습니다.동일한 운송 경로에서 중국 철도 익스프레스의 용량은 항공 및 해상 운송의 용량을 훨씬 초과합니다. 중국철도특급의 운임은 항공운송의 5분의 1에 불과하고, 운행시간은 해상운송의 4분의 1에 불과하다.특히 석탄, 목재 등 물량 규모와 적시성이 요구되는 제품에 강한 매력을 갖고 있다.
현재 China Railway Express + 국경 간 전자상거래의 새로운 형식 레이아웃은 성숙기에 가까워지고 있으며 상품의 원활한 흐름을 돕고 국제 무역에 대한 안정적인 지원을 제공하고 있습니다.앞으로 China Railway Express는 더 많은 일을 할 수 있습니다.중국철도의 방사가 중앙아시아와 중부유럽에만 국한되지 않기를 바랍니다.또한 해상화물, 항공화물 시장 및 철도화물도 충분히 싸울 수 있습니다.중국 땅의 정맥은 위로는 북쪽으로, 아래로는 동남아시아까지 전 세계를 연결합니다.중국 철도는 중국의 성과를 가져와 세계가 더 많은 실크로드를 "접촉"할 수 있도록 할 것입니다.
게시 시간: 2023년 4월 6일
