지난해부터 줄곧 하락세를 보이던 컨테이너 해운 시장이 올해 3월 들어 크게 개선된 것으로 보인다. 지난 3주 동안 컨테이너 운임은 지속적으로 상승했고, 상하이컨테이너운임지수(SCFI)는 10주 만에 처음으로 1000포인트대를 회복하며 2년 만에 최대 주간 상승률을 기록했다.
업계 관계자는 2분기 시장 실적이 1분기에 비해 개선 조짐을 보였지만, 실제 수요는 크게 개선되지 않은 데 일부 원인으로 2019년 1분기에 따른 조기 출하 성수기에 따른 것이라고 지적했다. 다가오는 중국 노동절 연휴. 포함최근 뉴스미국 서부 항구의 부두 노동자들이 작업 속도를 늦췄습니다. 터미널 운영에는 영향을 미치지 않았지만 일부 화물주들의 적극적인 선적을 초래하기도 했다. 이번 미주선 운임 반등과 컨테이너 선사들의 선적능력 조정 역시 선사들이 새로운 1년 장기계약 가격 안정을 위해 협상에 최선을 다하고 있는 것으로 볼 수 있다. 5월부터 시행된다.
3~4월은 새해 미주항로 컨테이너 운임 장기합의 협상이 이뤄지는 시점인 것으로 파악된다. 하지만 올해는 현물 운임이 부진해 화주와 선사 간 협상이 큰 차이를 보이고 있다. 선사는 공급을 줄이면서 현물 운임도 인상했는데, 이는 가격을 낮추지 말라는 고집이 됐다. 지난 4월 15일 선사가 미국선의 가격 인상을 잇달아 확정했는데, 가격 인상은 올해 처음으로 FEU당 600달러 안팎이었다. 이러한 상승 추세는 주로 계절적 출하량과 시장의 긴급 주문에 의해 주도됩니다. 운임 반등의 시작을 의미하는지 지켜볼 일이다.
WTO는 지난 4월 5일 발표한 최신 '세계 무역 전망 및 통계 보고서'에서 다음과 같이 지적했다. 불안정한 세계정세, 높은 인플레이션, 긴축 통화정책, 금융시장 등 불확실성의 영향으로 세계 상품 교역량이 늘어날 것으로 예상된다. 올해는 늘리려고. 이 비율은 지난 12년간 평균 2.6% 이하로 유지될 것이다.
WTO는 내년 세계 GDP가 회복되면서 세계 교역량 증가율은 낙관적인 상황에서 과거 평균 수준보다 높은 3.2%로 반등할 것으로 내다봤다. 더욱이 WTO는 중국의 팬데믹 예방 정책 완화가 소비자 수요를 완화하고 무역 활동을 촉진하며 글로벌 상품 무역을 증가시킬 것이라고 낙관하고 있습니다.
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게시 시간: 2023년 4월 21일
