환승 항구:때때로 "환승 장소"라고도 하며, 물품이 출발 항구에서 목적지 항구로 이동하고 여정 중 세 번째 항구를 통과하는 것을 의미합니다. 중계항은 운송수단이 정박, 선적 및 하역, 보충 등을 하고, 물품을 재적재하여 목적항까지 운송하는 항구를 말한다.
일회성 환적을 위한 선사가 있고, 면세로 인해 청구서와 환적을 전환하는 화주가 있습니다.
환승항현황
환승항은 일반적으로기본 포트따라서 환적항에 입항하는 선박은 일반적으로 주요 국제 항로의 대형 선박과 지역의 다양한 항구를 오가는 피더선입니다.
하역항/인도장소=환승항/목적지?
그것만 언급한다면해상운송, 하역항은 경유항을 말하고, 인도장소는 도착항을 말한다. 예약 시 일반적으로 배송 장소만 표시하면 됩니다. 환적할지, 어느 환승항으로 갈지 결정하는 것은 선사의 몫이다.
복합운송의 경우 양하항은 도착항을 말하고, 인도장소는 목적지를 말한다. 서로 다른 하역 포트가 다르기 때문에환적 수수료, 예약 시 하역 항구를 명시해야 합니다.
환승항의 마법같은 활용
면세점
여기서 이야기하고 싶은 것은 세그먼트 전송(Segment Transfer)입니다. 환승항을 자유무역항으로 설정하면 다음과 같은 목적을 달성할 수 있다.관세 인하.
예를 들어 홍콩은 자유 무역항이다. 물품이 홍콩으로 이전된 경우 국가에서 특별히 규정하지 않은 상품은 기본적으로 수출세 면제 목적을 달성할 수 있으며 심지어 세금 환급 보조금도 제공됩니다.
물품 보관
다음은 운송 회사의 운송에 대해 이야기하고 있습니다. 국제 무역에서는 다양한 요인으로 인해 도로 한가운데에 있는 물품이 앞으로 나아갈 수 없게 되어 물품을 보관해야 합니다. 화주는 환승항에 도착하기 전에 운송회사에 억류를 신청할 수 있습니다. 무역 문제가 해결되면 상품이 목적지 항구로 배송됩니다. 이것은 직접 선박보다 조종하기가 상대적으로 더 쉬운 경향이 있습니다. 하지만 비용은 저렴하지 않습니다.
대중교통 항구 코드
선박은 여러 항구에 기항하므로 동일한 부두에 제출된 후속 환승 항구 코드인 입항 코드가 많이 있습니다. 화주가 임의로 코드를 입력했는데, 코드가 일치하지 않으면 컨테이너는 입항할 수 없게 됩니다.
일치했지만 실제 환승항이 아닌 경우에는 항구에 들어가 배에 탑승하더라도 엉뚱한 항구에서 하역하게 된다. 선박을 발송하기 전에 수정 사항이 올바른 경우 상자가 잘못된 항구로 하역될 수도 있습니다. 재배송 비용은 매우 높을 수 있으며 무거운 벌금이 적용될 수도 있습니다.
환적 조건 정보
국제 화물 운송 과정에서 지리적, 정치적, 경제적 이유 등으로 인해 특정 항구나 기타 장소에서 화물을 환적해야 하는 경우가 있습니다. 예약 시 환승항을 제한해야 합니다. 하지만 결국 배송업체가 이곳에서 운송을 허용하는지 여부에 따라 다릅니다.
수락한 경우 환승 항구의 이용 약관이 명확하며 일반적으로 목적지 항구 이후 일반적으로 "VIA(경유)" 또는 "W/T(with 환적 at..., 환적 at...)"를 통해 연결됩니다. . 다음 조항의 예:
환승항 선적항 : 중국 상하이
목적지: 영국 런던 W/T 홍콩
실제 운영에서는 운송 오류와 불필요한 손실을 피하기 위해 환승 항구를 목적지 항구로 직접 처리해서는 안됩니다. 환적항은 물품을 운송하는 임시항일 뿐 물품의 최종 목적지가 아니기 때문입니다.
Senghor Logistics는 고객이 배송 예산에 대해 잘 이해할 수 있도록 목적지 국가의 고객을 위한 선박 일정, 수입 관세 및 세금 사전 확인 등 적합한 배송 솔루션을 만드는 데 도움을 줄 뿐만 아니라 다음과 같은 서비스도 제공합니다.인증서 서비스고객의 관세를 줄이는 데 도움이 됩니다.
게시 시간: 2023년 5월 23일
