기본 요율:
(유류할증료가 없는 기본 운임), 미국에서는 트럭 헤드와 섀시가 분리되어 있으므로 섀시 요금은 포함되지 않습니다. 섀시는 트럭 운송 회사, 운송 회사 또는 철도 회사에서 임대해야 합니다.
유류할증료:
최종운송료 = 기본요금 + 유류할증료,
연료 가격의 큰 변동으로 인해 트럭 운송 회사는 손실을 피하기 위해 이것을 판결로 추가합니다.
섀시 요금:
픽업일부터 반납일까지 일별로 청구됩니다.
일반적으로 최소 3일 동안 청구되며 약 $50/일입니다(섀시가 부족하거나 사용 시간이 길어지면 많이 변경될 수 있습니다.)
사전 풀 수수료:
사전에(보통 밤에) 부두나 철도 조차장에서 전체 컨테이너를 픽업하는 것을 의미합니다.
청구 금액은 일반적으로 $150~$300이며, 일반적으로 다음 두 가지 상황에서 발생합니다.
1,창고에서는 오전에 물품을 창고로 배송해야 하는데, 견인차 회사에서는 오전에 컨테이너를 픽업하는 시간을 보장할 수 없기 때문에 보통 하루 전에 컨테이너를 선착장에서 픽업해서 넣어두는 편입니다. 아침에 자기 마당에서 직접 물건을 배달합니다.
2,전체 컨테이너는 LFD 당일 픽업되어 터미널이나 철도 야적장에서 높은 보관 비용을 피하기 위해 견인 회사의 야적장에 배치됩니다. 이는 일반적으로 풀 전 수수료 + 외부 컨테이너 야적장 수수료보다 높기 때문입니다.
마당 보관 수수료:
위의 상황처럼 가득 찬 컨테이너를 미리 뽑아서 야드에 보관한 후 배송비를 지불하는 경우 발생하며, 일반적으로 컨테이너당 하루 $50~$100 정도입니다.
전체 컨테이너가 배송되기 전의 보관을 제외하고 다른 상황으로 인해 이 수수료가 발생할 수 있습니다.빈 컨테이너를 고객 창고에서 사용할 수 있지만 터미널이나 지정된 야적장에서 반품 약속을 잡을 수 없는 경우(일부 항구/야적만 작동하기 때문에 일반적으로 터미널/야드가 가득 찼거나 주말, 공휴일과 같은 기타 휴무 시간에 발생함) 근무 시간에.)
섀시 분할 수수료:
일반적으로 섀시와 컨테이너는 동일한 도크에 배치됩니다. 그러나 다음 두 가지 종류와 같은 특별한 경우도 있습니다.
1,도크에는 섀시가 없습니다. 운전자는 섀시를 먼저 픽업하기 위해 도크 외부 마당으로 이동해야 하며, 그 다음 도크 내부의 컨테이너를 픽업해야 합니다.
2,운전자는 컨테이너를 반납할 때 여러 가지 이유로 선착장에 반납하지 못하여 운송회사의 지시에 따라 선착장 밖의 보관장으로 반납하였습니다.
포트 대기 시간:
항구에서 대기할 때 운전기사가 부과하는 요금은 항구가 심각한 혼잡을 겪을 때 발생하기 쉽습니다. 일반적으로 1~2시간 이내에는 무료이며 그 이후에는 시간당 $85~$150가 부과됩니다.
드롭/픽 수수료:
일반적으로 창고에 배송할 때 하역하는 방법에는 두 가지가 있습니다.
실시간 하역 --- 컨테이너가 창고에 배송된 후 창고 또는 수취인이 하역을 수행하고 운전자는 섀시와 빈 컨테이너를 함께 반환합니다.
운전자 대기비(운전자 구류비)가 발생할 수 있으며, 일반적으로 1~2시간의 무료 대기가 발생하며 그 이후에는 시간당 $85~$125가 발생합니다.
드롭 --- 배송 후 창고에 섀시와 전체 컨테이너가 있음을 의미하며, 빈 컨테이너가 준비되었다는 알림을 받은 후 드라이버는 섀시와 빈 컨테이너를 픽업하기 위해 다시 이동합니다. (이런 현상은 일반적으로 주소가 항만/철도 조차장과 가깝거나 당일 또는 퇴근 시간 전에 하역할 수 없는 경우에 발생합니다.)
부두 통행료:
로스앤젤레스 시에서는 교통 혼잡을 완화하기 위해 로스앤젤레스 항구와 롱비치 항구에서 컨테이너를 픽업하는 수거 트럭에 USD50/20피트 및 USD100/40피트의 표준 요율을 부과합니다.
3축 수수료:
세발자전거는 세 개의 축이 있는 트레일러입니다. 예를 들어, 대형 덤프 트럭이나 트랙터에는 일반적으로 무거운 화물을 운반하기 위한 세 번째 바퀴 세트 또는 구동축이 장착되어 있습니다. 화주의 화물이 화강암, 세라믹 타일 등 중량물인 경우 일반적으로 화주에서는 3축 트럭을 사용해야 합니다. 또한 화물의 중량이 법적 요구 사항을 준수하는지 확인하기 위해 견인 트럭 회사는 3축 프레임을 사용해야 합니다. 이러한 경우 견인 트럭 회사는 배송업체에 추가 요금을 청구해야 합니다.
성수기 추가요금:
크리스마스나 신년 등 성수기에 발생하며 운전자나 트럭 운전사 부족으로 인해 일반적으로 컨테이너당 $150-$250입니다.
통행료:
위치로 인해 일부 부두는 특수 도로를 이용해야 할 수 있으며, 견인 회사는 뉴욕, 보스턴, 노퍽, 사바나에서 이 요금을 부과하는 것이 더 일반적입니다.
주거지 배달비:
하역 주소가 주거 지역인 경우에는 이 수수료가 부과됩니다. 주된 이유는 미국 주거 지역의 건물 밀도와 도로 복잡도가 창고 지역보다 훨씬 높고 운전자의 운전 비용도 더 높기 때문입니다. 보통 회당 $200-$300입니다.
중단:
그 이유는 미국 트럭 운전사의 근무 시간이 하루 11시간을 초과할 수 없도록 제한되어 있기 때문입니다. 배송 장소가 멀거나 창고에서 하역 작업이 오랫동안 지연되는 경우 운전기사가 11시간 이상 근무하게 되며 이 수수료가 부과되며 일반적으로 1회당 $300~$500입니다.
연습 실행:
트럭 운전사가 항구에 도착한 후 컨테이너를 가져올 수 없지만 여전히 트럭 운송 비용이 발생했음을 의미하며 일반적으로 다음과 같은 경우에 발생합니다.
1,항만 혼잡, 특히 성수기에는 항만이 너무 붐비기 때문에 애초에 운전자가 물품을 픽업할 수 없습니다.
2,상품이 출고되지 않았습니다. 운전기사가 상품을 픽업하러 도착했지만 상품이 준비되지 않았습니다.
질문이 있으시면 언제든지 저희에게 연락을 환영합니다.
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게시 시간: 2023년 5월 5일
